FIA-GT3クラスレースカー 新型ポルシェ911GT3Rへの車両変更について
参戦車輌に関する重要なお知らせです。
この度、ポルシェAG、ポルシェジャパン様との調整が終了致しまして シーズン中盤、車両が到着後、セットアップ及びシェイクダウンが終了し次第、2010年式ポルシェ911GT3Rに車輌を変更して参戦することに決定致しました。
COX社は以前より、ポルシェのレースカーの唯一の独立インポーターとしてSUPERGT、カレラカップなど各種レースのサポートを行っておりましたが、 日本におけるポルシェのモータースポーツ活動を活性化させるため、 全世界で21台うちヨーロッパ以外では日本への供給わずか1台の2010年モデル911GT3Rをポルシェ AG、ポルシェモータースポーツの協力の元、GOODSMILERACING with COX として SUPERGTへ参戦させることになりました。参戦車両の状況につきましては、随時皆様にお伝えさせていただきますので、お楽しみにお待ちください。
なお、当面の参戦車両である911GT3RSRにつきましても、正式インポーターのワークス活動の 名に恥じぬ結果を残すべく全力を尽くします。車両のスペックなどは以下をご覧下さい。
2010年2月15日 総監督 大橋逸夫
FIA-GT3クラスレースカー 新型ポルシェ911GT3R紹介（COX社公式発表資料）
ポルシェ911GT3Rは、FIA-GT3レギュレーションに準拠した911GT3 Cup Sの後継モデルで、2009年9月に発表された新型911GT3 Cupをベース車輛とし、ハンドリングと動力性能の向上が図られています。
200ccアップした4リッター6気筒水平対向エンジンは、480馬力を発生し、6速シーケンシャルトランスミッションにより、リア駆動されます。
ワイドトレッド化されたボディは、前後にオーバーフェンダーを設置し先代モデルから大きな進化を遂げています。
※本頁に掲載されている写真は広報資料となります。実際のカラーリングは未定です。
911 GT3 R Model year 2010 Car description
Concept:
. Single-seat production based race car, not approved for road use . Base: 911 GT3 Cup
Engine :
. Normally aspirated engine . Water-cooled six cylinder Boxer engine with four-valve technology
. Cubic capacity: 3996 cc (stroke 80.4 mm, bore 102.7 mm)
. Maximum power: 353 kW (480 PS) . Fuel: Super plus unleaded, 98 RON
. Dry sump lubrication . Multi-point fuel injection (sequential)
. Bosch MS 4.0 electronic engine management . E-Gas with ‘throttle-blip’ function
. Race exhaust system with pre and final silencer and twin end pipes aligned centrally
Transmission:
. Porsche 6-speed sequential dog gearbox with active oil cooling and internal pressurized oil lubrication
system
. Gear ratios: Drop gear 25/32 i = 1.280
CW & P 09/26 i = 2.889
1st gear 13/41 i = 3.154 2nd gear 17/39 i = 2.294 3rd gear 20/37 i = 1.850
4th gear 23/35 i = 1.522 5th gear 22/28 i = 1.273 6th gear 31/34 i = 1.097
. Mechanical locking value 37% drive/52% overrun
. Single mass flywheel . Race clutch (5.“ triple plate carbon clutch / hydraulic release bearing)
. Oil-water heat exchanger . Rear wheel drive
Bodywork :
. Weight optimised, increased width of 911 using add-on parts (carbon/kevlar) GT3 RS body
. Welded roll-over cage . Bespoke driver ventilation via front cover
. Carbon-fibre kevlar add on parts:
o Bumper panels with front spoiler --> optimised aerodynamics
o Fender and inner wheel arch o Doors with side-screen frame and plastic mirrors
o Rear wheel arch extensions o Rear cover with adjustable rear wing
o Rear panels
. Closed flat bottom with rear diffusor . Improved rear wing adjustment range
. Car mounted air-jack system with pressure release valve
. Race bucket-seat (driver side only) with fire-resistant upholstered cover
. Six-point safety harness (red), adapted for use with HANS
. Removable steering wheel (with quick-release coupling)
. Electric fire extinguisher system . 100 litre fuel cell (FT3 safety tank)
Suspension: Front axle:
. McPherson spring strut type axle with adjustable spring/dampers, adjustable ride height
. SACHS dampers (2-way dampers, Through Rod) . Twin coil springs (main and helper spring)
. Spring platform with 3 adjustment positions . Both anti-roll bar blades adjustable
. Lower front wishbone with integrated camber adjustment . Strengthened front cross member
. Toe-rod length adjustable . Electro-hydraulic servo assisted steering . Forged strut mount
Rear axle:
. Multi-link rear axle with rigidly mounted cross member and adjustable spring/dampers,
adjustable ride-height
. SACHS dampers (2-way dampers, Through Rod) . Twin coil springs (main and helper spring)
. Spring platform with 4 adjustment positions
. Forged, two-piece lower wishbone with integrated camber adjustment
. Infinitely adjustable strengthened rear toe-rod . Both anti-roll bar blades adjustable
Brake system:
. Adjustable via a brake balance bar system . Independent dual circuit brake system
. Race ABS fitted as standard equipment
Front axle:
. Aluminium monobloc six-piston fixed caliper . Ventilated steel brake discs, 380mm diameter
. Race brake pads . Optimized brake cooling ducts
Rear axle:
. Aluminum monobloc four-piston fixed caliper . Ventilated steel brake discs, 355mm diameter
. Race brake pads . Optimized brake cooling ducts
Wheels/tires: Front axle:
. One-piece, forged light-alloy wheels (Rays) 11J x 18, 35 offset with centre-lock nut
. Tire dimension: 27/65-18
Rear axle:
. One-piece, forged light-alloy wheels (Rays) 13J x 18, 12.5 offset with centre-lock nut
. Tire dimension: 31/71-18
Electric:
. Motec Display with integrated data-logging
. Motec SLM . multi-function display with integrated gear shift point display
. Bosch MS 4.0 . Battery: 12 V, 80Ah . 140 A alternator
. E-Gas with ‘throttle-blip’ function . Traction control (TC)
Weight:
. Approx. 1,200 kg
Color:
. Water-based paint . Exterior: Carrara white B9A . Interior: White primer without clear lacquer
Options: t.b.d
Technical summary:
. Cubic capacity increased to 3996 cc . Optimised driver ventilation via air intake duct in boot lid
. Improved rear wing adjustment range . Improved aerodynamics
. Motec SLM . multi-function display with integrated gear shift point display
. Race ABS as standard . E-Gas with ‘throttle-blip’ function
. Traction control (TC) . Porsche sequential 6-gear dog gearbox
. Optimised locking-differential
※上記スペックは911GT3Rのベース仕様となります。
SUPERGTのレギュレーションに対応させるために仕様は一部変更になる可能性がございます。
